Restomod重制车的风潮终于吹向了本田NSX（NA1），纯正燃油车买止境少的年代，重制经典车的业务日益壮大，这种玩法从风冷911运转扩展，现在照旧涉及到繁密JDM车型。哪怕比原作还高好多的售价，也受到富豪玩家们追捧。斯巴鲁22B、日产GT-R、以致丰田陆巡FJ40齐有品牌推出重制作品，那说到经典JDM，若何能少本田NSX？

本年是意大利赛车制造商JAS Motorsport与本田相助的第30年，亦然传闻跑车本田NSX出生的第35年。为追忆这一里程碑，JAS Motorsport晓喻与一样来自意大利的顶级缱绻公司宾尼法利纳相助，共同打造一款名为“Tensei”的初代NSX复刻车型。这并非一次苟简的外不雅效法，而是一次逾越三十年的工程对话，磋议是酬劳一个问题：要是初代NSX从未停产并合手续进化，它在今天会是什么风光？

JAS Motorsport永久为本田运营NSX GT3赛车，可谓深知NSX的性能与极限，而宾尼法利纳则是初代NSX的缱绻公司，这么的组合可谓是无孔不入，含金量拉满，这款“Tensei”定必比NSX更“NSX”。

“Tensei”在日语满意为“新生”或“转生”，这精确地界说了该名堂的内核。宾尼法利纳的缱绻保留了初代NSX标记性的中置后驱流线详细、玄色顶棚和横贯式尾灯等经典视觉象征。但扫数车身面板均用全碳纤维材质再行塑造，赋予了更横暴、更具肌肉感的线条。

细节上，新车领有优化过的宽体后轮距以提高高速闲静性，扩大的侧面进气口和发

要是说外不雅是问候，那么机械部分则是对NSX精神的透顶不时。JAS Motorsport明确示意将沿用初代NSX上那台经典的 3.0升C30A V6当然吸气发动机，并流程透顶的赛车化调校，瞻望功率将远超原厂。传动方面仅提供6速手动变速箱，并保合手后轮驱动。

底盘方面将以初代NSX的铝制底盘为基础，但鸠集JAS在WTCC等顶级赛事中的丰富训戒，对悬架、制动系统进行透顶升级，并配备中央锁止轮毂和高性能刹车。

这套能源与底盘组合的选拔，显着标明了“Tensei”的磋议并非追求极致的零百加快数据，而是复刻和强化原版NSX无与伦比的“机械透明感”与“东谈主车调换感”，即让驾驶者成为车辆的全齐中枢，而非被复杂的电控系统进犯。

“Tensei”将在JAS位于意大利Arluno的工场内限量分娩35台，每一台均由技师手工拼装，将在2026年录用。这齐全交融了宾尼法利纳的意式缱绻好意思学与JAS深厚的本田赛车工程工艺。现在还莫得公布最终售价，但业内大量预计其起售价将高达88万欧元。

在面前电动化、高度电子化的汽车时期，“Tensei”名堂的出现显得尤为疏淡。它由两位与NSX有深厚渊源的伙伴——曾参与NSX早期缱绻的宾尼法利纳，以及永久运营NSX GT3赛车的JAS Motorsport——共同发起，更像是一次补完。在本田官方因实践考量而无法再为纯正驾驶乐趣打造小众跑车时，“Tensei”接过了火把，用现代顶尖的材料与工程，守